Se você perdeu a reportagem no dia 22 de novembro, transmitida no programa Autoesporte sobre o carsharing, esta é a sua oportunidade de assistir e conhecer mais sobre o sistema:
Assista a Zazcar no Autoesporte
Bom Dia Brasil mostra carsharing em Estocolmo
A edição de hoje, 26 de novembro, do Bom Dia Brasil apresentou uma reportagem sobre a revolução do transporte em Estocolmo depois de implantado o sistema de carsharing. Leia a matéria na íntegra:
Pedágio e transporte solidário tiram carros das ruas de Estocolmo
O trânsito dos sonhos foi inventado lá na Suécia. Polui menos e é solidário. Um exemplo para o mundo.
Na cidade que se orgulha do seu passado, o presente mora no futuro. A velha Estocolmo tem um dos mais modernos e eficazes sistemas de transporte do mundo. Um metrô que raramente atrasa; ônibus movidos a álcool para evitar a emissão de gazes poluentes; bondes elétricos e ciclovias. Até o barco é usado para o deslocamento dos moradores entre as centenas de ilhas que formam a capital sueca.
Para quem tem necessidade de dirigir, mas não quer usar o carro além do necessário, os suecos desenvolveram um sistema de cooperativa: um carro, muitos donos. A novidade roda pelas ruas de Estocolmo há dois anos. Associações de bairros e condomínios compram pequenas frotas e disponibilizam aos associados.
Pelo celular, os motoristas discam para a sede da cooperativa. O sistema eletrônico emite uma resposta automática diretamente para um receptor instalado no carro. A porta destrava na hora e o motor é desbloqueado. A chave fica disponível no porta-luvas.
“Costumo pegar para ir ao mercado ou para passear nos fins de semana. A vantagem é que não preciso lavar, abastecer, checar o óleo ou trocar pneu. Quem cuida disso é a cooperativa”, elogia uma motorista.
Os carros ficam estacionados em diversos locais. Quando o usuário precisa, é só pegar o mais próximo e andar. Depois, basta devolver em um dos 50 pontos espalhados pela cidade. A cobrança vem na conta do celular: o equivalente a R$ 10 por hora.
“Antes eu tinha meu próprio carro e acabava usando exageradamente. Agora só pego um quando realmente preciso”, compara um motorista.
Apesar de todas essas medidas, ainda tinha carro demais nas ruas. Foi aí que o poder público agiu novamente. Para tentar acabar de uma vez por todas com os congestionamentos em Estocolmo, a prefeitura decidiu implantar um sistema de pedágio: o equivalente a R$ 20 por dia para rodar com qualquer veículo particular no centro da capital sueca. No início a população chiou, mas um plebiscito, feito um ano mais tarde, mostrou que houve mudança de mentalidade. O pedágio foi aprovado por mais de 90% dos eleitores.
A vantagem todo mundo vê: o número de carros em Estocolmo diminuiu em cerca de 35%. A poluição também. O representante do departamento de transportes do governo sueco reconhece: ”São soluções nem sempre baratas, mas com certeza eficientes e duradouras”. O poder público faz a sua parte. A população contribui. E todos vivem mais felizes.
Acesse o link e assista essa reportagem: Bom dia Brasil – Carsharing em Estocolmo
Zazcar no Autoesporte e no Auto +
Dia 22 de novembro, domingo, foi transmitida nos programas Autoesporte e Auto + uma reportagem sobre o carsharing – um conceito inovador de mobilidade urbana que chegou a São Paulo com a Zazcar.
O carsharing segue as necessidades do homem moderno, e surge como uma alternativa de locomoção que facilita a vida das pessoas, ameniza o trânsito e a poluição causada pelo excesso de automóveis. A ideia é vantajosa para o meio ambiente, para o bolso e para a sociedade.
Se você não assistiu a reportagem no domingo, acesse o link abaixo, do programa Auto +, e conheça um pouco mais sobre a Zazcar e o serviço de carsharing.
Zazcar na CBN
No dia 30 de setembro, Felipe Barroso, diretor da Zazcar concedeu uma entrevista à Rádio CBN, falando sobre a Zaz e o novo serviço de compartilhamento de carros, algo inédito na América Latina. Se você perdeu, esta é a chance de ouvir a entrevista e tirar suas dúvidas sobre os inúmeros benefícios desse sistema.
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Zazcar na Quatro Rodas
Segue, na íntegra, reportagem da Zazcar que saiu na Quatro Rodas de outubro:
Você já ouviu falar em car sharing? Significa compartilhar um carro, uma tendência em cidades europeias e americanas que desembarca em São Paulo. Mais que uma locação de veículo por hora, com custos como seguro e combustível já incluídos, trata-se de uma forma mais racional de usar um automóvel: você dirige quando realmente precisa, e não porque tem um carro à disposição. Um raciocínio tão válido quanto complexo numa metrópole congestionada e carente de transporte público.
Quem lança o desafio de repensar o uso do automóvel em São Paulo é a Zazcar, empresa inspirada em exemplos como o da americana Zipcar – maior rede de car sharing do mundo, com receita anual de 130 milhões de dólares e crescimento estimado em 30% – ou o da pioneira Mobility, da Suíça, nascida de iniciativas entre amigos que hoje reúne 84500 associados e 2200 veículos (leia ao lado). Nos primeiros 45 dias de operação da Zazcar, que oferece dez carros com ar-condicionado e direção hidráulica em quatro pontos, aproximadamente 40 motoristas se cadastraram no site da empresa (www.zazcar.com.br) – metade tem um automóvel.
São pessoas como o gerente de tecnologia Daniel Borin, 25 anos, que há três anos saiu de Bauru, no interior do estado, para viver na capital. Ele trabalha em uma corretora do mercado financeiro e automaticamente verifica o custo-benefício de seus gastos. Foi assim que ele decidiu morar perto do escritório, na região da Paulista, e vender o VW Gol que usava diariamente em sua cidade natal. “Só o preço mais alto do seguro me fez desistir de ter carro aqui”, afirma.
Para visitar a família, Borin aluga um carro da forma convencional e, no dia a dia, vai de táxi quando necessário. Uma tarde, um amigo voltou do almoço e lhe deu um folheto da Zazcar. “É uma boa para você, não?”, disse o colega. Borin testou o car sharing numa noite, para ir a uma balada marcada em cima da hora. “Ficaria caro ir de táxi e resolvi experimentar [o serviço]”, afirma. Ele reservou um Fiat Punto 1.4, retirou o carro perto do Conjunto Nacional e foi ao encontro dos amigos. No local, ligou para a empresa para estender o período do aluguel e pediu uma indicação de caminho para a volta. No dia seguinte, Borin foi ao trabalho sem carro, como faz todas as manhãs.
Ter ou não ter?
Felipe Barroso, 31 anos, sóciodiretor da Zazcar, explica que esse é só um dos perfis de cliente que espera conquistar com o serviço, inaugurado após seis meses de estudos e viagens para cidades da Europa e dos Estados Unidos atendidas por empresas de car sharing. “O conceito é servir de alternativa à posse de um carro sem abrir mão do conforto de dirigir um carro quando a pessoa quiser ou precisar”, afirma. “Compartilhar um automóvel também é mais ecológico: mais pessoas usam o veículo e elas aprendem a dirigir só quando necessário, reduzindo a emissão de poluentes.”
Como na maioria das iniciativas, a Zazcar deixa sua frota em estacionamentos 24 horas perto de estações de metrô – no caso, as da linha 2-Verde – e o associado retira e devolve o veículo no mesmo local. Há uma taxa de adesão de 60 reais e mensalidade que vai de 15 a 600 reais: quanto mais alto o valor fixo, maior o desconto na tarifa de uso. Assim, uma hora com um VW Fox 1.0 varia de 22 a 32 reais, enquanto um Honda Civic custa de 44,80 a 64 reais. A título de comparação, a Zipcar cobra 11 dólares (20 reais) pelo Civic e oferece um híbrido Toyota Prius por 8 dólares (cerca de 15 reais) a hora.
Ainda assim, Barroso diz que compartilhar um carro é mais barato que ser dono de um automóvel com baixa rodagem, quando se somam os custos de seguro, combustível, manutenção e depreciação do veículo, entre outros. “Quem dirige menos de 10000 km por ano perde dinheiro sendo dono de um carro”, afirma. Os cerca de 800 novos automóveis que diariamente chegam às ruas de São Paulo, capazes de formar uma fila de 90 km todo mês, são mais um número dessa equação sobre o uso do carro na cidade – seja você o dono ou não.
PELO MUNDO
A empresa suíça Mobility surgiu em 1987, da união de dois grupos de car sharing, ambos com um carro. Em 1998, o serviço chegou aos Estados Unidos, onde 323681 pessoas dividiam 7772 veículos, segundo estudo da Universidade da Califórnia. Esse crescente mercado já atrai marcas como Toyota e Ford, ambas parceiras da Zipcar. “Não só não tenho medo, como vejo [o car sharing] como uma chance para participarmos das mudanças relacionadas à posse de um carro”, disse à revista Fortune William Clay Ford Jr., bisneto de Henry Ford e presidente do conselho da montadora.
COMO FUNCIONA
Não fosse a evolução da tecnologia, provavelmente o car sharing não se disseminaria da mesma forma. Nas primeiras iniciativas, os associados tinham a chave de um cofre, onde eram guardados o livro de reservas e a chave do carro. Hoje, basta um cartão e um computador de bordo para o sistema funcionar. Veja como:
O associado faz sua reserva por telefone ou pela internet. No estacionamento, ele abre o carro aproximando o cartão de um sensor instalado no para-brisa.
O computador de bordo instalado no carro faz perguntas sobre as condições do veículo e só libera a chave do carro após esse questionário ser respondido.
Durante o uso, o motorista aciona o motor e trava as portas com a própria chave do veículo. O modelo deve ser devolvido no mesmo estacionamento onde foi retirado.
VOU OU NÃO
Os prós e contras do car sharing:
- Combustível: você retira o carro com pelo menos um quarto do tanque e pode abastecer em postos conveniados. Se pagar pelo serviço fora dessa rede, a empresa reembolsa o valor.
- Distância: a tarifa inclui até 100 km. Não é pouco para uso urbano, mas insuficiente para ir a Santos e voltar, por exemplo.
- Planejamento: é preciso reservar a hora de retirada e a de devolução. Imprevistos fazem a conta ficar salgada.
- Manutenção: você não precisa fazer revisões nem consertos. Mas tem de confiar na empresa e em quem usou o carro.
- Link da reportagem: Car Sharing
São Paulo: 1000ª cidade a possuir sistema de Car Sharing no mundo
Zazcar torna São Paulo a milésima cidade a possuir o sistema de Car Sharing no MUNDO!
Matéria completa no link: The City Fix
A edição de hoje, 26 de novembro, do Bom Dia Brasil apresentou uma reportagem sobre a revolução do transporte em Estocolmo depois de implantado o sistema de carsharing. Leia a matéria na íntegra:
Pedágio e transporte solidário tiram carros das ruas de Estocolmo
O trânsito dos sonhos foi inventado lá na Suécia. Polui menos e é solidário. Um exemplo para o mundo.
Na cidade que se orgulha do seu passado, o presente mora no futuro. A velha Estocolmo tem um dos mais modernos e eficazes sistemas de transporte do mundo. Um metrô que raramente atrasa; ônibus movidos a álcool para evitar a emissão de gazes poluentes; bondes elétricos e ciclovias. Até o barco é usado para o deslocamento dos moradores entre as centenas de ilhas que formam a capital sueca.
Para quem tem necessidade de dirigir, mas não quer usar o carro além do necessário, os suecos desenvolveram um sistema de cooperativa: um carro, muitos donos. A novidade roda pelas ruas de Estocolmo há dois anos. Associações de bairros e condomínios compram pequenas frotas e disponibilizam aos associados.
Pelo celular, os motoristas discam para a sede da cooperativa. O sistema eletrônico emite uma resposta automática diretamente para um receptor instalado no carro. A porta destrava na hora e o motor é desbloqueado. A chave fica disponível no porta-luvas.
“Costumo pegar para ir ao mercado ou para passear nos fins de semana. A vantagem é que não preciso lavar, abastecer, checar o óleo ou trocar pneu. Quem cuida disso é a cooperativa”, elogia uma motorista.
Os carros ficam estacionados em diversos locais. Quando o usuário precisa, é só pegar o mais próximo e andar. Depois, basta devolver em um dos 50 pontos espalhados pela cidade. A cobrança vem na conta do celular: o equivalente a R$ 10 por hora.
“Antes eu tinha meu próprio carro e acabava usando exageradamente. Agora só pego um quando realmente preciso”, compara um motorista.
Apesar de todas essas medidas, ainda tinha carro demais nas ruas. Foi aí que o poder público agiu novamente. Para tentar acabar de uma vez por todas com os congestionamentos em Estocolmo, a prefeitura decidiu implantar um sistema de pedágio: o equivalente a R$ 20 por dia para rodar com qualquer veículo particular no centro da capital sueca. No início a população chiou, mas um plebiscito, feito um ano mais tarde, mostrou que houve mudança de mentalidade. O pedágio foi aprovado por mais de 90% dos eleitores.
A vantagem todo mundo vê: o número de carros em Estocolmo diminuiu em cerca de 35%. A poluição também. O representante do departamento de transportes do governo sueco reconhece: ”São soluções nem sempre baratas, mas com certeza eficientes e duradouras”. O poder público faz a sua parte. A população contribui. E todos vivem mais felizes.
Acesse o link e assista essa reportagem: Bom dia Brasil – Carsharing em Estocolmo
Zazcar no Autoesporte e no Auto +
Dia 22 de novembro, domingo, foi transmitida nos programas Autoesporte e Auto + uma reportagem sobre o carsharing – um conceito inovador de mobilidade urbana que chegou a São Paulo com a Zazcar.
O carsharing segue as necessidades do homem moderno, e surge como uma alternativa de locomoção que facilita a vida das pessoas, ameniza o trânsito e a poluição causada pelo excesso de automóveis. A ideia é vantajosa para o meio ambiente, para o bolso e para a sociedade.
Se você não assistiu a reportagem no domingo, acesse o link abaixo, do programa Auto +, e conheça um pouco mais sobre a Zazcar e o serviço de carsharing.
Zazcar na CBN
No dia 30 de setembro, Felipe Barroso, diretor da Zazcar concedeu uma entrevista à Rádio CBN, falando sobre a Zaz e o novo serviço de compartilhamento de carros, algo inédito na América Latina. Se você perdeu, esta é a chance de ouvir a entrevista e tirar suas dúvidas sobre os inúmeros benefícios desse sistema.
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Zazcar na Quatro Rodas
Segue, na íntegra, reportagem da Zazcar que saiu na Quatro Rodas de outubro:
Você já ouviu falar em car sharing? Significa compartilhar um carro, uma tendência em cidades europeias e americanas que desembarca em São Paulo. Mais que uma locação de veículo por hora, com custos como seguro e combustível já incluídos, trata-se de uma forma mais racional de usar um automóvel: você dirige quando realmente precisa, e não porque tem um carro à disposição. Um raciocínio tão válido quanto complexo numa metrópole congestionada e carente de transporte público.
Quem lança o desafio de repensar o uso do automóvel em São Paulo é a Zazcar, empresa inspirada em exemplos como o da americana Zipcar – maior rede de car sharing do mundo, com receita anual de 130 milhões de dólares e crescimento estimado em 30% – ou o da pioneira Mobility, da Suíça, nascida de iniciativas entre amigos que hoje reúne 84500 associados e 2200 veículos (leia ao lado). Nos primeiros 45 dias de operação da Zazcar, que oferece dez carros com ar-condicionado e direção hidráulica em quatro pontos, aproximadamente 40 motoristas se cadastraram no site da empresa (www.zazcar.com.br) – metade tem um automóvel.
São pessoas como o gerente de tecnologia Daniel Borin, 25 anos, que há três anos saiu de Bauru, no interior do estado, para viver na capital. Ele trabalha em uma corretora do mercado financeiro e automaticamente verifica o custo-benefício de seus gastos. Foi assim que ele decidiu morar perto do escritório, na região da Paulista, e vender o VW Gol que usava diariamente em sua cidade natal. “Só o preço mais alto do seguro me fez desistir de ter carro aqui”, afirma.
Para visitar a família, Borin aluga um carro da forma convencional e, no dia a dia, vai de táxi quando necessário. Uma tarde, um amigo voltou do almoço e lhe deu um folheto da Zazcar. “É uma boa para você, não?”, disse o colega. Borin testou o car sharing numa noite, para ir a uma balada marcada em cima da hora. “Ficaria caro ir de táxi e resolvi experimentar [o serviço]”, afirma. Ele reservou um Fiat Punto 1.4, retirou o carro perto do Conjunto Nacional e foi ao encontro dos amigos. No local, ligou para a empresa para estender o período do aluguel e pediu uma indicação de caminho para a volta. No dia seguinte, Borin foi ao trabalho sem carro, como faz todas as manhãs.
Ter ou não ter?
Felipe Barroso, 31 anos, sóciodiretor da Zazcar, explica que esse é só um dos perfis de cliente que espera conquistar com o serviço, inaugurado após seis meses de estudos e viagens para cidades da Europa e dos Estados Unidos atendidas por empresas de car sharing. “O conceito é servir de alternativa à posse de um carro sem abrir mão do conforto de dirigir um carro quando a pessoa quiser ou precisar”, afirma. “Compartilhar um automóvel também é mais ecológico: mais pessoas usam o veículo e elas aprendem a dirigir só quando necessário, reduzindo a emissão de poluentes.”
Como na maioria das iniciativas, a Zazcar deixa sua frota em estacionamentos 24 horas perto de estações de metrô – no caso, as da linha 2-Verde – e o associado retira e devolve o veículo no mesmo local. Há uma taxa de adesão de 60 reais e mensalidade que vai de 15 a 600 reais: quanto mais alto o valor fixo, maior o desconto na tarifa de uso. Assim, uma hora com um VW Fox 1.0 varia de 22 a 32 reais, enquanto um Honda Civic custa de 44,80 a 64 reais. A título de comparação, a Zipcar cobra 11 dólares (20 reais) pelo Civic e oferece um híbrido Toyota Prius por 8 dólares (cerca de 15 reais) a hora.
Ainda assim, Barroso diz que compartilhar um carro é mais barato que ser dono de um automóvel com baixa rodagem, quando se somam os custos de seguro, combustível, manutenção e depreciação do veículo, entre outros. “Quem dirige menos de 10000 km por ano perde dinheiro sendo dono de um carro”, afirma. Os cerca de 800 novos automóveis que diariamente chegam às ruas de São Paulo, capazes de formar uma fila de 90 km todo mês, são mais um número dessa equação sobre o uso do carro na cidade – seja você o dono ou não.
PELO MUNDO
A empresa suíça Mobility surgiu em 1987, da união de dois grupos de car sharing, ambos com um carro. Em 1998, o serviço chegou aos Estados Unidos, onde 323681 pessoas dividiam 7772 veículos, segundo estudo da Universidade da Califórnia. Esse crescente mercado já atrai marcas como Toyota e Ford, ambas parceiras da Zipcar. “Não só não tenho medo, como vejo [o car sharing] como uma chance para participarmos das mudanças relacionadas à posse de um carro”, disse à revista Fortune William Clay Ford Jr., bisneto de Henry Ford e presidente do conselho da montadora.
COMO FUNCIONA
Não fosse a evolução da tecnologia, provavelmente o car sharing não se disseminaria da mesma forma. Nas primeiras iniciativas, os associados tinham a chave de um cofre, onde eram guardados o livro de reservas e a chave do carro. Hoje, basta um cartão e um computador de bordo para o sistema funcionar. Veja como:
O associado faz sua reserva por telefone ou pela internet. No estacionamento, ele abre o carro aproximando o cartão de um sensor instalado no para-brisa.
O computador de bordo instalado no carro faz perguntas sobre as condições do veículo e só libera a chave do carro após esse questionário ser respondido.
Durante o uso, o motorista aciona o motor e trava as portas com a própria chave do veículo. O modelo deve ser devolvido no mesmo estacionamento onde foi retirado.
VOU OU NÃO
Os prós e contras do car sharing:
- Combustível: você retira o carro com pelo menos um quarto do tanque e pode abastecer em postos conveniados. Se pagar pelo serviço fora dessa rede, a empresa reembolsa o valor.
- Distância: a tarifa inclui até 100 km. Não é pouco para uso urbano, mas insuficiente para ir a Santos e voltar, por exemplo.
- Planejamento: é preciso reservar a hora de retirada e a de devolução. Imprevistos fazem a conta ficar salgada.
- Manutenção: você não precisa fazer revisões nem consertos. Mas tem de confiar na empresa e em quem usou o carro.
- Link da reportagem: Car Sharing
São Paulo: 1000ª cidade a possuir sistema de Car Sharing no mundo
Zazcar torna São Paulo a milésima cidade a possuir o sistema de Car Sharing no MUNDO!
Matéria completa no link: The City Fix
Dia 22 de novembro, domingo, foi transmitida nos programas Autoesporte e Auto + uma reportagem sobre o carsharing – um conceito inovador de mobilidade urbana que chegou a São Paulo com a Zazcar.
O carsharing segue as necessidades do homem moderno, e surge como uma alternativa de locomoção que facilita a vida das pessoas, ameniza o trânsito e a poluição causada pelo excesso de automóveis. A ideia é vantajosa para o meio ambiente, para o bolso e para a sociedade.
Se você não assistiu a reportagem no domingo, acesse o link abaixo, do programa Auto +, e conheça um pouco mais sobre a Zazcar e o serviço de carsharing.
No dia 30 de setembro, Felipe Barroso, diretor da Zazcar concedeu uma entrevista à Rádio CBN, falando sobre a Zaz e o novo serviço de compartilhamento de carros, algo inédito na América Latina. Se você perdeu, esta é a chance de ouvir a entrevista e tirar suas dúvidas sobre os inúmeros benefícios desse sistema.
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Zazcar na Quatro Rodas
Segue, na íntegra, reportagem da Zazcar que saiu na Quatro Rodas de outubro:
Você já ouviu falar em car sharing? Significa compartilhar um carro, uma tendência em cidades europeias e americanas que desembarca em São Paulo. Mais que uma locação de veículo por hora, com custos como seguro e combustível já incluídos, trata-se de uma forma mais racional de usar um automóvel: você dirige quando realmente precisa, e não porque tem um carro à disposição. Um raciocínio tão válido quanto complexo numa metrópole congestionada e carente de transporte público.
Quem lança o desafio de repensar o uso do automóvel em São Paulo é a Zazcar, empresa inspirada em exemplos como o da americana Zipcar – maior rede de car sharing do mundo, com receita anual de 130 milhões de dólares e crescimento estimado em 30% – ou o da pioneira Mobility, da Suíça, nascida de iniciativas entre amigos que hoje reúne 84500 associados e 2200 veículos (leia ao lado). Nos primeiros 45 dias de operação da Zazcar, que oferece dez carros com ar-condicionado e direção hidráulica em quatro pontos, aproximadamente 40 motoristas se cadastraram no site da empresa (www.zazcar.com.br) – metade tem um automóvel.
São pessoas como o gerente de tecnologia Daniel Borin, 25 anos, que há três anos saiu de Bauru, no interior do estado, para viver na capital. Ele trabalha em uma corretora do mercado financeiro e automaticamente verifica o custo-benefício de seus gastos. Foi assim que ele decidiu morar perto do escritório, na região da Paulista, e vender o VW Gol que usava diariamente em sua cidade natal. “Só o preço mais alto do seguro me fez desistir de ter carro aqui”, afirma.
Para visitar a família, Borin aluga um carro da forma convencional e, no dia a dia, vai de táxi quando necessário. Uma tarde, um amigo voltou do almoço e lhe deu um folheto da Zazcar. “É uma boa para você, não?”, disse o colega. Borin testou o car sharing numa noite, para ir a uma balada marcada em cima da hora. “Ficaria caro ir de táxi e resolvi experimentar [o serviço]”, afirma. Ele reservou um Fiat Punto 1.4, retirou o carro perto do Conjunto Nacional e foi ao encontro dos amigos. No local, ligou para a empresa para estender o período do aluguel e pediu uma indicação de caminho para a volta. No dia seguinte, Borin foi ao trabalho sem carro, como faz todas as manhãs.
Ter ou não ter?
Felipe Barroso, 31 anos, sóciodiretor da Zazcar, explica que esse é só um dos perfis de cliente que espera conquistar com o serviço, inaugurado após seis meses de estudos e viagens para cidades da Europa e dos Estados Unidos atendidas por empresas de car sharing. “O conceito é servir de alternativa à posse de um carro sem abrir mão do conforto de dirigir um carro quando a pessoa quiser ou precisar”, afirma. “Compartilhar um automóvel também é mais ecológico: mais pessoas usam o veículo e elas aprendem a dirigir só quando necessário, reduzindo a emissão de poluentes.”
Como na maioria das iniciativas, a Zazcar deixa sua frota em estacionamentos 24 horas perto de estações de metrô – no caso, as da linha 2-Verde – e o associado retira e devolve o veículo no mesmo local. Há uma taxa de adesão de 60 reais e mensalidade que vai de 15 a 600 reais: quanto mais alto o valor fixo, maior o desconto na tarifa de uso. Assim, uma hora com um VW Fox 1.0 varia de 22 a 32 reais, enquanto um Honda Civic custa de 44,80 a 64 reais. A título de comparação, a Zipcar cobra 11 dólares (20 reais) pelo Civic e oferece um híbrido Toyota Prius por 8 dólares (cerca de 15 reais) a hora.
Ainda assim, Barroso diz que compartilhar um carro é mais barato que ser dono de um automóvel com baixa rodagem, quando se somam os custos de seguro, combustível, manutenção e depreciação do veículo, entre outros. “Quem dirige menos de 10000 km por ano perde dinheiro sendo dono de um carro”, afirma. Os cerca de 800 novos automóveis que diariamente chegam às ruas de São Paulo, capazes de formar uma fila de 90 km todo mês, são mais um número dessa equação sobre o uso do carro na cidade – seja você o dono ou não.
PELO MUNDO
A empresa suíça Mobility surgiu em 1987, da união de dois grupos de car sharing, ambos com um carro. Em 1998, o serviço chegou aos Estados Unidos, onde 323681 pessoas dividiam 7772 veículos, segundo estudo da Universidade da Califórnia. Esse crescente mercado já atrai marcas como Toyota e Ford, ambas parceiras da Zipcar. “Não só não tenho medo, como vejo [o car sharing] como uma chance para participarmos das mudanças relacionadas à posse de um carro”, disse à revista Fortune William Clay Ford Jr., bisneto de Henry Ford e presidente do conselho da montadora.
COMO FUNCIONA
Não fosse a evolução da tecnologia, provavelmente o car sharing não se disseminaria da mesma forma. Nas primeiras iniciativas, os associados tinham a chave de um cofre, onde eram guardados o livro de reservas e a chave do carro. Hoje, basta um cartão e um computador de bordo para o sistema funcionar. Veja como:
O associado faz sua reserva por telefone ou pela internet. No estacionamento, ele abre o carro aproximando o cartão de um sensor instalado no para-brisa.
O computador de bordo instalado no carro faz perguntas sobre as condições do veículo e só libera a chave do carro após esse questionário ser respondido.
Durante o uso, o motorista aciona o motor e trava as portas com a própria chave do veículo. O modelo deve ser devolvido no mesmo estacionamento onde foi retirado.
VOU OU NÃO
Os prós e contras do car sharing:
- Combustível: você retira o carro com pelo menos um quarto do tanque e pode abastecer em postos conveniados. Se pagar pelo serviço fora dessa rede, a empresa reembolsa o valor.
- Distância: a tarifa inclui até 100 km. Não é pouco para uso urbano, mas insuficiente para ir a Santos e voltar, por exemplo.
- Planejamento: é preciso reservar a hora de retirada e a de devolução. Imprevistos fazem a conta ficar salgada.
- Manutenção: você não precisa fazer revisões nem consertos. Mas tem de confiar na empresa e em quem usou o carro.
- Link da reportagem: Car Sharing
São Paulo: 1000ª cidade a possuir sistema de Car Sharing no mundo
Zazcar torna São Paulo a milésima cidade a possuir o sistema de Car Sharing no MUNDO!
Matéria completa no link: The City Fix
Segue, na íntegra, reportagem da Zazcar que saiu na Quatro Rodas de outubro:
Você já ouviu falar em car sharing? Significa compartilhar um carro, uma tendência em cidades europeias e americanas que desembarca em São Paulo. Mais que uma locação de veículo por hora, com custos como seguro e combustível já incluídos, trata-se de uma forma mais racional de usar um automóvel: você dirige quando realmente precisa, e não porque tem um carro à disposição. Um raciocínio tão válido quanto complexo numa metrópole congestionada e carente de transporte público.
Quem lança o desafio de repensar o uso do automóvel em São Paulo é a Zazcar, empresa inspirada em exemplos como o da americana Zipcar – maior rede de car sharing do mundo, com receita anual de 130 milhões de dólares e crescimento estimado em 30% – ou o da pioneira Mobility, da Suíça, nascida de iniciativas entre amigos que hoje reúne 84500 associados e 2200 veículos (leia ao lado). Nos primeiros 45 dias de operação da Zazcar, que oferece dez carros com ar-condicionado e direção hidráulica em quatro pontos, aproximadamente 40 motoristas se cadastraram no site da empresa (www.zazcar.com.br) – metade tem um automóvel.
São pessoas como o gerente de tecnologia Daniel Borin, 25 anos, que há três anos saiu de Bauru, no interior do estado, para viver na capital. Ele trabalha em uma corretora do mercado financeiro e automaticamente verifica o custo-benefício de seus gastos. Foi assim que ele decidiu morar perto do escritório, na região da Paulista, e vender o VW Gol que usava diariamente em sua cidade natal. “Só o preço mais alto do seguro me fez desistir de ter carro aqui”, afirma.
Para visitar a família, Borin aluga um carro da forma convencional e, no dia a dia, vai de táxi quando necessário. Uma tarde, um amigo voltou do almoço e lhe deu um folheto da Zazcar. “É uma boa para você, não?”, disse o colega. Borin testou o car sharing numa noite, para ir a uma balada marcada em cima da hora. “Ficaria caro ir de táxi e resolvi experimentar [o serviço]”, afirma. Ele reservou um Fiat Punto 1.4, retirou o carro perto do Conjunto Nacional e foi ao encontro dos amigos. No local, ligou para a empresa para estender o período do aluguel e pediu uma indicação de caminho para a volta. No dia seguinte, Borin foi ao trabalho sem carro, como faz todas as manhãs.
Ter ou não ter?
Felipe Barroso, 31 anos, sóciodiretor da Zazcar, explica que esse é só um dos perfis de cliente que espera conquistar com o serviço, inaugurado após seis meses de estudos e viagens para cidades da Europa e dos Estados Unidos atendidas por empresas de car sharing. “O conceito é servir de alternativa à posse de um carro sem abrir mão do conforto de dirigir um carro quando a pessoa quiser ou precisar”, afirma. “Compartilhar um automóvel também é mais ecológico: mais pessoas usam o veículo e elas aprendem a dirigir só quando necessário, reduzindo a emissão de poluentes.”
Como na maioria das iniciativas, a Zazcar deixa sua frota em estacionamentos 24 horas perto de estações de metrô – no caso, as da linha 2-Verde – e o associado retira e devolve o veículo no mesmo local. Há uma taxa de adesão de 60 reais e mensalidade que vai de 15 a 600 reais: quanto mais alto o valor fixo, maior o desconto na tarifa de uso. Assim, uma hora com um VW Fox 1.0 varia de 22 a 32 reais, enquanto um Honda Civic custa de 44,80 a 64 reais. A título de comparação, a Zipcar cobra 11 dólares (20 reais) pelo Civic e oferece um híbrido Toyota Prius por 8 dólares (cerca de 15 reais) a hora.
Ainda assim, Barroso diz que compartilhar um carro é mais barato que ser dono de um automóvel com baixa rodagem, quando se somam os custos de seguro, combustível, manutenção e depreciação do veículo, entre outros. “Quem dirige menos de 10000 km por ano perde dinheiro sendo dono de um carro”, afirma. Os cerca de 800 novos automóveis que diariamente chegam às ruas de São Paulo, capazes de formar uma fila de 90 km todo mês, são mais um número dessa equação sobre o uso do carro na cidade – seja você o dono ou não.
PELO MUNDO
A empresa suíça Mobility surgiu em 1987, da união de dois grupos de car sharing, ambos com um carro. Em 1998, o serviço chegou aos Estados Unidos, onde 323681 pessoas dividiam 7772 veículos, segundo estudo da Universidade da Califórnia. Esse crescente mercado já atrai marcas como Toyota e Ford, ambas parceiras da Zipcar. “Não só não tenho medo, como vejo [o car sharing] como uma chance para participarmos das mudanças relacionadas à posse de um carro”, disse à revista Fortune William Clay Ford Jr., bisneto de Henry Ford e presidente do conselho da montadora.
COMO FUNCIONA
Não fosse a evolução da tecnologia, provavelmente o car sharing não se disseminaria da mesma forma. Nas primeiras iniciativas, os associados tinham a chave de um cofre, onde eram guardados o livro de reservas e a chave do carro. Hoje, basta um cartão e um computador de bordo para o sistema funcionar. Veja como:
O associado faz sua reserva por telefone ou pela internet. No estacionamento, ele abre o carro aproximando o cartão de um sensor instalado no para-brisa.
O computador de bordo instalado no carro faz perguntas sobre as condições do veículo e só libera a chave do carro após esse questionário ser respondido.
Durante o uso, o motorista aciona o motor e trava as portas com a própria chave do veículo. O modelo deve ser devolvido no mesmo estacionamento onde foi retirado.
VOU OU NÃO
Os prós e contras do car sharing:
- Combustível: você retira o carro com pelo menos um quarto do tanque e pode abastecer em postos conveniados. Se pagar pelo serviço fora dessa rede, a empresa reembolsa o valor.
- Distância: a tarifa inclui até 100 km. Não é pouco para uso urbano, mas insuficiente para ir a Santos e voltar, por exemplo.
- Planejamento: é preciso reservar a hora de retirada e a de devolução. Imprevistos fazem a conta ficar salgada.
- Manutenção: você não precisa fazer revisões nem consertos. Mas tem de confiar na empresa e em quem usou o carro.
- Link da reportagem: Car Sharing
Zazcar torna São Paulo a milésima cidade a possuir o sistema de Car Sharing no MUNDO!
Matéria completa no link: The City Fix